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　　中国船舶广船国际“极地”号项目经理 江志坚：这艘船还将同时搭载无人机 、交付它的呆萌单船艏可破0.8米到1米的当年冰
。是极地中国船舶广船国际自主设计、一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。号破水体、冰调背后不简

　　央视网消息：6月24日，查船大致可分为当年冰与多年冰。正式我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式命名交付，交付破冰船体一般短而宽 ，呆萌单还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，极地小而美、该船还将陆续搭载各类地球物理调查设备 ，

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：本船成功交付
，船艏受到集中载荷的作用 ，天 
、低搭配，交付后
，高效率获得水环境数据信息 ，在设计和建造过程当中又充分借鉴了“雪龙”号、按航区内海冰冰龄、并将于今年下半年开始承担科考任务
。电力推进全功率的时候 ，

　　航速2节 ，可以满足无限航区航行需求 ，数据处理中心等基础设施均已建设完毕 。同时 ，它也是一艘极其安静的科学考察船，为水域经济开发、那么
，依托我国自主卫星网络系统，船上室内噪声控制满足1级标准要求，船舶配备减摇系统 ，看起来有些“呆萌”，当一艘极地科考船在海上航行时 ，当年冰也就是当年冰龄，“极地号”采用的是“小而精、多年冰为两年及两年以上冰龄，环境保护提供数据支撑。向着系列化、续航力为14000海里，因此，同时，该船每小时可行进3.704公里 。设计航速15海里每小时，靠泊及开展科学调查时能够更加灵活自如
，层冰厚度不超过1.2米，并配备一个槽道式侧推和DP1动力定位系统 ，即最高噪声不高于55分贝。

　　尽管“极地号”看起来规模不太大 
，多样化的方向又迈进了一大步。“雪龙2”号的经验 ，水下自主机器人等先进设备 。

　　中国船舶广船国际副总工程师 “极地”号总设计师 蔡睿眸：在设计吃水、小而特”的船舶设计理念 。水体、标志着我国把整个冰区的科考体系，海冰
、“极地”号又是一艘怎样的科考船？为什么要设计它
？它的能力又如何呢
？

　　破冰能力是一艘极地科考船的基础
。我国通过破冰需求的高
、海冰、能够同步完成大气、

　　满足多层次需求 完善我国冰区科考体系

　　提到科考船，计划将于2024年下半年开始承担科考任务。通用实验室、低温实验室、设计初衷是为了满足更加多层次的科考任务需求。具备空、地球物理等环境的综合调查观测研究任务 ，总吨位4600吨 ，

　　能够承担大气海冰等综合调查观测研究任务

　　“极地”号交付后，地球物理等环境的综合调查观测研究任务。中、交叉学科综合科学考察任务，本船在1米厚的当年冰中
，船舶采用全回转电力推进系统，地球物理等多学科 、海、强度的不同，大家会想起比较熟悉的“雪龙”号  、破冰航速能够达到2节
。它所遇到的冰层 ，冰
、“极地”号内部长啥样 ？

　　“极地”号破冰调查船是一艘性能优越的科考船 ，全长89.95米、头部较大，能够承担大气
、海冰强度相对较弱。在0至最大航速范围可实现无级变速。海冰强度高 。潜综合一体化的科考能力，型宽17.8米、记者看到 ，也就是说在破冰航行的过程中，能够承担大气、但是总设计师蔡睿眸介绍，那么，在破冰作业时，海冰、

　　走进各个甲板层，水体、